Esta nueva pick-up es el primer fruto del convenio que Renault selló con Nissan y Mercedes Benz; con un lanzamiento previsto para el 2016, el modelo se producirá en la planta cordobesa de Santa Isabel a fines del 2017.
El vehículo definitivo será lanzando a mediados del próximo año y empezará a producirse en la planta de Santa Isabel, Córdoba, a fines de 2017 y comienzos del 2018, dado que la decisión de la alianza fue lanzar primeramente en el país la New Nissan Frontier, la cual se producirá sobre la misma plataforma, igual que la primera camioneta de la marca alemana, que saldrá en tercer lugar. 
Ashwani Gupta, el jefe global de la división de vehículos comerciales de Renault, comentó que la camioneta se fabricará en tres plantas en el mundo además de Santa Isabel, en México y en Barcelona. Desde Córdoba se abastecerá al mercado argentino y a Brasil. En tanto, Barcelona proveerá a todo el mercado europeo, y la planta de México, a su propio y gran mercado, además de América Central y países africanos.
Pascal Schmitt, director comercial global de Utilitarios de Renault, comentó, «Pero también Argentina podría vender en África, aún no tenemos cerrado el portafolio de versiones y podría ser que algunas se envíen allí. No hay ningún tabú en ese sentido». Más que el valor de los fletes, Pascal señaló que los aranceles de importación y los impuestos de cada país de destino son los que terminarán de definir qué país será el proveedor. 
El director expresó que la apuesta en Argentina confirma su «estrategia duradera y de seguir invirtiendo allí», en un contexto que admitió difícil, por la situación cambiaría y de precios y por la crisis que sucede en Brasil. «Pero el hecho de empezar a producir la pick up allí nos protege contra la inestabilidad del tipo de cambio, porque es difícil para las importaciones pero es más fácil exportar». En una pequeña rueda de prensa con periodistas argentinos en una sala del centro de convenciones París Event Center, Schmitt respondió «Es una cuestión de equilibrio [de la balanza comercial], y esperamos que la balanza será positiva. Es lo que nos pasa con la Kangoo [la furgoneta liviana de Renault, que según sus números es líder en ese mercado], que además de su gran participación en el mercado interno se exporta mucho a Brasil»
Al igual que en casi todas las terminales, Renault enfrenta dificultades en el abastecimiento de divisas para pagar importaciones y ve aumentar su deuda con la casa matriz para cubrir esos huecos.
Según datos de la Asociación de Concesionarios, en agosto Renault vendió 7506 vehículos, ocupando el cuarto lugar del mercado con una participación de casi 14%. De este total, 1282 vehículos comerciales livianos, como son los modelos Kangoo y Master.
